Флагман Chrysler

Обзор

Chrysler 300С становится новым флагманом компании Chrysler. В этом заднеприводном седане самый большой и удобный в своём классе салон Покупателям предоставляется возможность выбора из трёх типов двигателей, двух типов коробок передач, а также широкая гамма дополнительного оборудования на заказ.

Дизайн кузова Chrysler 300С и совершенно новая схема привода задних колёс, захватывающая дух динамика и двигатель HEMI® V-8 мощностью 340 л.с – всё это выдвигает этот автомобиль в число основных конкурентов в европейском Е-классе.

300C отличает экспрессивная и узнаваемая внешность, аристократические пропорции кузова и элегантный интерьер. Всё это сочетается с передовой схемой привода задних колёс и новым двигателем HEMI V-8, который обеспечивает автомобилю меньший, чем у основных конкурентов, расход топлива.

Стилисты Chrysler Group создали автомобиль с уникальной внешностью, которая не позволяет спутать этот автомобиль с заполонившими автомагистрали творениями компьютерного дизайна. Модель Chrysler 300C олицетворяет изящный, утончённый стиль, в то же время в облике автомобиля присутствует намёк на неординарные ходовые качества. Без труда угадывается принадлежность модели к сегменту «премиум» автомобильного рынка.
Совершенно новая конструкция кузова и шасси 300C была разработана специалистами Chrysler с использованием всех доступных ресурсов Daimler-Chrysler, а также благодаря многолетнему опыту компании в производстве заднеприводных автомобилей.

Безопасность

Базовая комплектация Chrysler 300C предусматривает высокий уровень как активной, так и пассивной безопасности.
Для улучшения управляемости в самых сложных условиях устанавливается антибуксовочная система, работающая при любых скоростях движения (данная система впервые устанавливается на автомобили Chrysler), и система динамической стабилизации ESP. Колёса с большим радиусом позволяют устанавливать вентилируемые тормозные диски большого диаметра: 345 мм спереди и 320 мм сзади. Добавив антиблокировочную тормозную систему ABS и систему помощи при экстренном торможении Brake Assist, имеем тормозные характеристики 300C, которые можно выбрать в качестве эталона.
Все системы устанавливаются в базовой комплектации.
Специальное устройство поможет при движении задним ходом, для этого в заднем бампере установлены датчики обнаружения препятствия. Наружные зеркала заднего вида автоматически поворачиваются при выборе передачи заднего хода.
Датчик дождя автоматически включит передний стеклоочиститель в момент попадания капли на лобовое стекло, а датчик освещённости автоматически включит фары с наступлением темноты.

Пассивная безопасность.
Три зоны программируемой деформации гасят энергию фронтального удара в кузов. Высоко расположенная нижняя граница бокового остекления позволила изготовить двери, которые имеют наименьшее соотношение площади остекления к их общей площади по сравнению с большинством других автомашин. Двери состоят из двух штампованных панелей. Особенность конструкции и применение внутренних усилителей, трубчатых усиливающих балок обеспечивает надёжную защиту пассажиров в случае бокового столкновения.

Система управления подушками безопасности использует четыре датчика удара для определения его интенсивности и направления. Помимо фронтальных подушек безопасности водителя и переднего пассажира следующего поколения на автомобиле установлены боковые шторки безопасности, которые крепятся к несущим элементах крыши над дверьми. Все пассажиры снабжены трёхточечными ремнями безопасности.
Задняя часть кузова спроектирована так, что при центральном ударе сзади при скорости 80 км/ч топливный бак не повреждается, за счет конструкции типа «труба в трубе».

Двигатель

Гамма двигателей для Chrysler 300C.

Бензиновый двигатель 5.7 HEMI (цилиндровая формула V-8) имеет полусферические камеры сгорания в алюминиевых головках, систему отключения части цилиндров на частичных нагрузках (система MDS) .
Рабочий объём: 5654 см3
Количество клапанов: 16, 1 впускной и 1 выпускной клапан на один цилиндр
Степень сжатия 9,6
Номинальная мощность 340 л.с. при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент 525 Нм при 4000 об/мин
Коробка передач: автоматическая пятиступенчатая с системой AutoStick переключения передач вручную
Максимальная скорость 250 км/ч (155 миль в час) — с электронным ограничением
Расход топлива (литров на 100 км, приблизительно) в смешанном цикле 11,4
Объём топливного бака 76 л.

Бензиновый, шестицилиндровый двигатель (V-образный с углом развала 60 градусов), объёмом 3,5 литров, с регулируемым впускным коллектором и с многоточечным распределённым по цилиндрам впрыском бензина (благодаря системе SMPI), с жидкостным охлаждением. Используется механизм газораспределения с двумя верхнерасположенными распределительными валами (DOHC), 24 клапана, по 4 клапана на цилиндр.
Рабочий объём: 3518 см3
Степень сжатия 10,0
Номинальная мощность 253 л.с. при 6400 об/мин
Максимальный крутящий момент 339 Нм при 4000 об/мин
Коробка передач автоматическая четырёхступенчатая
Максимальная скорость (приблизительно) 220 км/ч (137 миль в час)
Расход топлива (литров на 100 км) в смешанном цикле около 11,1
Объём топливного бака 68 л.

Бензиновый, 6 цилиндровый Двигатель объёмом 2,7 литров, бензиновый, 6 цилиндровый, V-образный type, угол развала 60 градусов, с регулируемым впускным
коллектором, с распределённым по цилиндрам впрыском бензина (SMPI), с жидкостным охлаждением. Также используется механизм газораспределения с двумя верхнерасположенными распределительными валами (DOHC), 24 клапана, по 4 клапана на цилиндр.
Рабочий объём 2736 см3
Степень сжатия 9,9
Номинальная мощность 193 л.с. при 6400 об/мин
Максимальный крутящий момент 258 Нм при 4000 об/мин
Коробка передач 4-ступенчатая, автоматическая
Максимальная скорость (приблизительно) 201 км/ч (125 миль в час)
Расход топлива (литров на 100 км) в смешанном цикле около 10,8 литров
Объём топливного бака 68 л.